به گزارش فولادنیوز، واردات جهانی سنگ آهن دریایی در سال ۲۰۲۴ به رکورد جدیدی رسید و با ۳.۶ درصد افزایش نسبت به سال گذشته، به ۱.۷۰۷ میلیارد تن متریک رسید. اما این افزایش تقریباً به طور کامل به چین، بزرگ‌ترین خریدار جهانی این ماده خام کلیدی برای تولید فولاد، مرتبط بود.
بر اساس داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط تحلیل‌گران کالایی Kpler، واردات جهانی سنگ آهن دریایی از ۱.۶۴۷ میلیارد تن در سال ۲۰۲۳ به ۱.۷۰۷ میلیارد تن در سال ۲۰۲۴ رسید، یعنی افزایشی معادل ۶۰ میلیون تن. از این مقدار، ۵۹.۱ میلیون تن مربوط به چین بود، زیرا واردات دریایی این کشور ۴.۹ درصد رشد کرد و به ۱.۲۷۴ میلیارد تن رسید.
این امر به معنای ثبت رکورد جدیدی در واردات دریایی سنگ آهن چین در سال ۲۰۲۴ است، که با کاهش احتمالی تولید فولاد این کشور تناقض دارد.
طبق داده‌های رسمی، تولید فولاد خام چین در ۱۱ ماه اول سال ۲۰۲۴ به ۹۲۹.۱۹ میلیون تن رسید که نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳، کاهش ۲.۷ درصدی داشت. با توجه به تعطیلی‌های زمستانی و کاهش تقاضای فصلی در دسامبر، انتظار می‌رود که تولید سالانه فولاد در سال ۲۰۲۴ نسبت به ۲۰۲۳ کاهش یابد.
با این حال، تولید فولاد چین در سال ۲۰۲۴ حدود ۱ میلیارد تن خواهد بود و برای ششمین سال متوالی در همین حجم باقی می‌ماند. با توجه به توقف رشد تولید فولاد از سال ۲۰۱۹، سؤال بازار این است که چرا واردات سنگ آهن در سال ۲۰۲۴ افزایش یافت. احتمالاً بخشی از این افزایش به جایگزینی تولید داخلی با کیفیت پایین‌تر مربوط می‌شود، اما عوامل اصلی احتمالاً روند کاهش قیمت و بازسازی ذخایر هستند.
واردات سنگ آهن چین در مقابل قیمت
روند قیمت
قیمت قراردادهای سنگ آهن در بورس سنگاپور در سال ۲۰۲۴، اوج خود را در ابتدای سال تجربه کرد و در ۳ ژانویه به ۱۴۳.۶۰ دلار در هر تن رسید. این قیمت تا ۱۰ سپتامبر به کمترین میزان ۹۱.۱۰ دلار در هر تن کاهش یافت و سپس با بهبود نسبی در پایان سال به ۱۰۳.۶۱ دلار رسید.
این کاهش ۲۸ درصدی در طول سال، احتمالاً انگیزه‌ای برای افزایش خرید توسط کارخانه‌های فولاد چین و معامله‌گران، به‌ویژه در نیمه دوم سال، ایجاد کرد که قیمت‌ها نسبت به نیمه اول سال پایین‌تر بود.
قیمت سنگ آهن در آغاز سال ۲۰۲۵ نیز کاهش یافت و روز چهارشنبه به ۹۷.۳۶ دلار در هر تن رسید. این کاهش عمدتاً ناشی از نگرانی‌ها درباره سیاست‌های تجاری دولت جدید ایالات متحده به رهبری رئیس‌جمهور منتخب دونالد ترامپ است که تهدید تعرفه‌های تا ۶۰ درصدی بر صنایع فولادمحور مانند تولید را به همراه دارد.
چین همچنین در حال بازسازی ذخایر خود است. ذخایر بنادر که توسط شرکت مشاوره‌ای SteelHome نظارت می‌شوند، در پایان سال گذشته به ۱۴۶.۸۵ میلیون تن رسید که نسبت به پایان سال ۲۰۲۳، افزایش ۳۲.۴ میلیون تنی داشت. این افزایش، بیش از نیمی از کل رشد واردات دریایی را تشکیل می‌دهد و اهمیت بازسازی ذخایر در تقاضای سنگ آهن چین در سال ۲۰۲۴ را برجسته می‌کند.
چشم‌انداز
چشم‌انداز بخش‌های سنگ آهن و فولاد چین به دلیل عدم اطمینان درباره سیاست‌های واقعی دولت جدید ترامپ و نحوه واکنش چین و سایر کشورها، نامشخص است.
همچنین، مانند سایر بازارهای کالایی، سنگ آهن نیز در حال حاضر در وضعیت “انتظار و مشاهده” قرار دارد تا مراسم تحلیف ترامپ در ۲۰ ژانویه برگزار شود.
اروپا و خاورمیانه
این عدم اطمینان همچنین بر تقاضای سنگ آهن خارج از چین تأثیر خواهد گذاشت، اما برخی روندهای تثبیت‌شده احتمالاً ادامه خواهند یافت.
تقاضا در کشورهای توسعه‌یافته اروپا احتمالاً به کاهش خود ادامه خواهد داد. واردات اروپا در سال ۲۰۲۴ به ۸۵.۱۲ میلیون تن کاهش یافت که از ۸۸.۴۰ میلیون تن در سال ۲۰۲۳ کمتر است. بخش عمده این کاهش در بریتانیا رخ داد.
ژاپن، دومین واردکننده بزرگ جهان، نیز کاهش واردات را تجربه کرد و واردات دریایی این کشور در سال ۲۰۲۴ به ۸۸.۱۹ میلیون تن رسید که نسبت به ۹۸.۷۱ میلیون تن سال قبل کمتر بود.
کاهش واردات در اروپا و ژاپن با افزایش در واردکنندگان کوچک‌تر، به‌ویژه در خاورمیانه و شمال آفریقا، جبران شد.
به طور کلی، در حالی که ترکیب تقاضای سنگ آهن دریایی (خارج از چین) در حال تغییر است، انتظار می‌رود حجم کلی تقریباً ثابت بماند، مگر اینکه سیاست‌های ترامپ تأثیر شدیدی بر رشد جهانی داشته باشد.
دیدگاهتان را بنویسید